Türk limanlarında
gemi masrafları

Mecit Çetinkaya dönemi 1940'larda başlar. Mecit Çetinkaya 1930'larda gemici, 1940'larda ise gemi kaptanı olarak çalışmıştır.

Mecit Çetinkaya 1944 yılında İğneada limanında kayınpederinin yelkenli gemisine odun yükletmiştir. Limandan ayrıldıktan sonra bu yelkenli gemi Alman savaş gemileri tarafından torpidolanarak batırılmıştır. Geminin Kaptanı Mecit Çetinkaya ile bir tayfa kurtarılmış ve Kaptan Kadir'in torunu dahil olmak üzere diğer mürettebat hayatını kaybetmiştir. Bu trajediye rağmen Mecit Çetinkaya hiç tereddüt etmeden denizcilik mesleğine devam etmiştir.

Mecit Çetinkaya 1940'larda ve 1950'lerde mavna, motorlu deniz taşıtı ve römorkör sahibi olmuştur. Bu taşıtların bir kısmı eşi Hatice Çetinkaya ve oğlu Hüseyin Çetinkaya'nın üzerine kayıtlıdır.

1950'lerde Hüseyin Çetinkaya, babasının römorkörünün kaptanı ve aynı zamanda makinistiydi.

Liman işletmeciliği, gemilerde yükleme-boşaltma, kısa mesafeli deniz taşımacılığı, kum ticareti, römorkör işletmeciliği, gemi kurtarma, mavnacılık Mecit Çetinkaya'nın faaliyet alanıydı.

Resmi makamlar, faaliyetlerindeki başarıları nedeniyle Mecit Çetinkaya'ya başarı belgeleri vermişti.

Mecit Çetinkaya, toplulukçu mavna ve motorlu deniz araçları sahipleriyle Kooperatifler, Dernekler kurdu ve yıllarca onların başkanı oldu.

Günümüzdeki armatörlerin babaları ve/veya büyükbabaları çoğunlukla bu örgütlerin üyesiydi. 1950'lerde ve 1960'larda Mecit Çetinkaya başkan olarak mavnalar için motor sağladı. Başka bir deyişle, mavnalar motorlu deniz araçları haline getirildi. Bu gelişme o günlerde neredeyse bir reformdu.

1970'lerde Mecit Çetinkaya, İstanbul liman bölgesinde taşımacılık hizmeti vermek üzere çelik kargo gemileri inşa etti.

Mecit Çetinkaya 1978 yılında, çalışma hayatında çok aktif olduğu bir dönemde, hiç beklenmedik bir zamanda vefat etti.